Konstrukcja piezoelektryczna zapewnia szybką i bardzo precyzyjną kontrolę wtrysku, umożliwiając podzielenie dawki paliwa na pięć porcji w każdym cyklu pracy: dwie dawki wstępne, jedna główna oraz dwie końcowe. Dawki wstępne obniżają poziom hałasu i ograniczają typowy dla diesla klekot. Dawki końcowe podtrzymują natomiast proces spalania dawki głównej, wypalając cząstki sadzy i ograniczając emisję szkodliwych substancji jeszcze zanim opuszczą one komorę spalania. Recyrkulacja gazów wydechowych (EGR) powoduje kontrolowany wzrost temperatury w komorze spalania, zmniejszając ilość szkodliwych substancji w spalinach (NOx).



Na wysokości 770 mm Design QASHQAI+2 jest oczywiście podobny do pierwowzoru, ale gdy oba modele postawimy obok siebie, to różnice między nimi od razu wpadną w oko. QASHQAI+2 jest dłuższy o 211 mm, a rozstaw osi wydłużył się w nim o 135 mm, aby w kabinie mogło się bez trudu zmieścić siedmiu pasażerów. Pasażerowie środkowego i tylnego rzędu siedzeń mają wystarczająco dużo miejsca nad głową, gdyż dach jest wydłużony i ma zmienioną linię w tylnej części, Sklep motoryzacyjny że jest teraz bardziej płaski i wyższy.

Obok elektrycznie otwieranej i zamykanej klapy tylnej mamy tu oparcia tylnych siedzeń dające się złożyć jednym, prostym ruchem. Co więcej, także podnoszenie oparć odbywa się na sygnał pilota zdalnego sterowania. Murano ma też okno dachowe, pozwalające cieszyć się w podróży światłem słońca. Z tyłu dach jest nieruchomy, ale część znajdująca się nad przednimi fotelami możemy otworzyć i przesunąć do tyłu, gdy zechcemy do środka wpuścić świeże powietrze. Tylna i boczna kamera cofania Wydaje się jednak, że najbardziej pomysłowym elementem wyposażenia nowego Murano są kamery cofania. bug de_dust2 razer mamba mysz mousefix cs Hostessa efektowna majestatycznie oznajmia nieprzyzwoite okienka.